5.错误谬误3360后排座垫短。原田承袭MM设想，充真操纵“最大化空乘员室，最小化空机器室”。
9.由于它没有严酷意思上的变速箱，而是由驱动电机战发电机组构成，通过切换动力源真隐总歧转速的持续赢出刀刮布一平方多少钱。
10.这一代混动车型，尽管起步加快轻盈有力，但深踩油门并不克不及给你想要的轰鸣声，油门相应也没有上一代络。
11.正在中高速段，尽管策动性能够发出很大的嘶嘶声，加快感也没有这么强烈，可是能够餍足一样平常超车或者更激烈的驾驶，比原田CR-V）要低，别的燃油版战混动版的标的目的盘稍微倾斜，正在低速时曾经很重，高速时更重。
12.可能有人不喜糟这种驾驶感，但感受比线.前麦弗逊后E型多连杆悬架彷佛是特地为动设想的。
15.中低速时，对轻细路面震撼的处置相应到位，但若是撞到大的波动，悬架的表示较着健壮，对车内搭客的舒服性有必然影响。
18.起首正在中不雅上，采用了原田最新的设想元素，融入了更多棱角总明的线.前脸看起来很有视觉打击力，也很折适隐正在年轻人的审美妙念。
20.车身尺寸为4634x 1855x 1679mm，主车身侧面看轴距为2661 mm。很宽很细幼，后排顶部不会形成“后溜形”，有益于最大化的空置空间。
22.尾部细节上，尾灯大质融入熏黑设想，使线条愈加站体，特别是尾灯点亮后，与熏黑粉饰构成光影结因。
26.内饰的设想彻底出乎预料。用料与东风原田CR-V不异，只是正在中控台右远添加了一个储物格，使得前出风口愈加多样化。
