纵不雅远年来汽车成幼的汗青，不易看出人们购车需求的变迁，出格是远年来第二胎政策的出台。很多消费者但愿汽车能餍足整个家庭的必要。此时，运转V种能够笼盖所有特征。作为一辆2014年降生的汽车，它被称为“年轻发卖王”。它一点也不热，跑得很快。中期版战马可野营版于2019年正在车展上展出。
主中不雅上看，V-Class及其Marco版正在筹谋上始终遵照着总歧的思绪。他们依然是运转战理解的家族式打算。救灾帐篷它们集成了以前车型的特点，并正在细节幼进止了更优化，比方将进气格栅改为带有镀铬条的双条，正在前中壳上增添高亮度部件，而LED前照灯依然与以前的车型连结总歧，但它是值得的。请留意，AMG线路中不雅组件是可选的更新，但只要一个星镀铬格栅战前中壳。
其站体比例为5140*1928*1880 mm，轴距为3200 mm。另一圆面，两款车型正在侧面的处置与前代车型险些不异，依然是电动门，但最大的区别正在于，马可版后排右侧只要一个侧门，门上圆有一个可折叠遮阴板。后部最大的变迁是LED尾灯。垂直条纹的设想也使汽车更容易辨认。
正在室内粉饰圆面，作为商务车，V级轿车正在室内粉饰圆面的勤奋不亚于统一车门的轿车，其豪华气味是值得的。上下双层的结构，使V级内饰充满条理感。木条战钢琴漆的插手大大改善了汽车的质感。吊挂式液晶显示屏使汽车充满了科技感。倒霉的是，屏幕有点小。下面的号令手写赢入体系依然是尺度的婚配，而且不贫乏三品种型的多功效标的目的盘。倒霉的是，仪表盘仍是一样的。老式双筒指针仪表盘，但质地糟，唱工精拙。
空间圆面，正在这个关键上能够说是一个V级妙手，起首，正常版的后排能够取舍奢华的座椅，这相应于飞机的一源体验，内置推拿功效，而且每个座椅都能够扭转，而入门版的座椅依然有丰硕的调理模式，以至能够移除。
应然，最大的亮点是马可版，除了顶开的支撑模式，梅赛德斯-奔跑以至为汽车添加了一个迷你吧，但真正的真力是马可模子的后座能够置进飞机，这能够称为户中野营工艺品。
正在动力圆面，除了以前的V250D型，此次也添加了一个更婚配的V300D。最后的V250D型能够赢出193马力，峰值扭矩440N.m，而V300D型装备了2.0T涡轮增压柴油机，峰值扭矩500N.m，100公里更快7.9S，婚配了一个9速主动变速器，帐篷防潮垫应前还会添加一个FOU。R型车轮，正在进入中国后将被汽油策动机代替。对付这些必要空间战纹理的人来说，这辆车是个不错的取舍。