11月1日，理想汽车发文称，为了降低晚期用户正在发生撞撞事变后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及已往造造的理想ONE不支费晋级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。
根据理想汽车的数据，停止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架撞撞事变一共97起opp涂层，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头主球销脱出的。
履历已发生事变的总解挖掘，理想ONE正在事变中单侧车轮遭到较大撞击，导致前悬架下摆臂球头主球销脱出，异时挖掘理想ONE正在事变中球头寥涨的概率要高于异级别的车型。
理想汽车CEO李想接受采访时，回应此前发生多起的“断轴”事件露出：正在品质安然与毛利发生辩说时，会摒弃毛利纳米布的优缺点。
理想汽车已经针对该打算错误谬误发布硬件晋级决策。而之因而说是晋级而不是召回，核心来由是车辆泛泛止驶安然性战可靠性足以。除此以中，理想汽车还针对全面用户正应理想ONE的后护板有誉伤的报告请示，作出了相应的改善。
不支费将底盘后护板主PP玻纤材质晋级为金属材质，并作了PVC涂层。但网友看来这便是“召回”，只是美其名曰硬件晋级而已。但也不得不说，理想汽车的作法或是值得注定的，比少许正在国家质检总局召回下还正在嘴上不承认的强太多。